清洗法
 
　　管路中的焊渣、铁锈、渣子等在节流口、导向部位、下阀盖平衡孔内造成堵塞或卡住使阀芯曲面、导向面产生拉伤和划痕、密封面上产生压痕等。这经常发生于新投运系统和大修后投运初期。这是最常见的故障。遇此情况，必须卸开进行清洗，除掉渣物，如密封面受到损伤还应研磨；同时将底塞打开，以冲掉从平衡孔掉入下阀盖内的渣物，并对管路进行冲洗。投运前，让衬氟调节阀全开，介质流动一段时间后再纳入正常运行。
 
外接冲刷法
 
　　对一些易沉淀、含有固体颗粒的介质采用普通阀调节时，经常在节流口、导向处堵塞，可在下阀盖底塞处外接冲刷气体和蒸汽。当阀产生堵塞或卡住时，打开外接的气体或蒸气阀门，即可在不动衬氟调节阀的情况下完成冲洗工作，使阀正常运行。
 
安装管道过滤器法
 
　　对小口径的蒸汽调节阀，尤其是超小流量蒸汽调节阀，其节流间隙特小，介质中不能有一点点渣物。遇此情况堵塞，最好在阀前管道上安装一个过滤器，以保证介质顺利通过。带定位器使用的蒸汽调节阀，定位器工作不正常，其气路节流口堵塞是最常见的故障。因此，带定位器工作时，必须处理好气源，通常采用的办法是在定位器前气源管线上安装空气过滤减压阀
 
增大节流间隙法
 
　　如介质中的固体颗粒或管道中被冲刷掉的焊渣和锈物等因过不了节流口造成堵塞、卡住等故障，可改用节流间隙大的节流件—节流面积为开窗、开口类的阀芯、套筒，因其节流面积集中而不是圆周分布的，故障就能很容易地被排除。如果是单、双座阀就可将柱塞形阀芯改为"V"形口的阀芯，或改成套筒阀等。例如某化工厂有一台双座阀经常卡住，推荐改用套筒阀后，问题马上得到解决。
 
介质冲刷法
 
　　利用介质自身的冲刷能量，冲刷和带走易沉淀、易堵塞的东西，从而提高阀的防堵功能。常见的方法有：①改作流闭型使用；②采用流线型阀体；③将节流口置于冲刷最厉害处，采用此法要注意提高节流件材料的耐冲蚀能力。
 
直通改为角形法
 
　　直通为倒S流动，流路复杂，上、下容腔死区多，为介质的沉淀提供了地方。角形连接，介质犹如流过90℃弯头，冲刷性能好，死区小，易设计成流线形。因此，使用直通的蒸汽调节阀产生轻微堵塞时可改成角形阀使用。

智能阀门定位器是新一代产品，其工作原理，结构特点，较以往常规电气阀门定位器有很大不同，因而在使用中遇到了一些新 […]

　　氧气阀门防静电设计 　　氧气用阀门端法兰及阀杆上设置导出静电装置，通过导线和地面连接；当阀门内由于阀杆与非金属材料零件摩擦和介质与阀门之间的摩擦等原因产生静电时，通过此装置导出。从而消除因静电所产生的点燃金属或非金属的能量而使金属组件之间产生电弧而燃烧的不安全隐患。

　　高压氧气阀门主体材料选材 　　高压氧气阀门主体材料选材，应选用具有高阻燃性的工程合金，例如：铜(不允许采用含Al量超过2.5%的青铜)、纯镍和Monel合金，所谓阻燃合金是指：在经受着火事故时，即不燃烧，也不呈现燃烧淬火性能的工程合金。高压氧气阀门主体材料选材，也称“适应材料”。

　　高压氧气阀门的风险 　　当阀门打开时，在阀座上形成压差时，高压氧气阀门会有两个风险：

　　氧气阀门，特别是高压阀门要预防阀门着火爆炸。氧气管道阀门火灾蔓延的速度与范围，主要受氧气压力、纯度、温度等氧参数和助燃的氧气总存量的影响。氧气管道阀门火灾起因，主要有如下7点：

　　在氧气阀门中旁通阀十分关键。 　　旁通阀通常连接截止阀、球阀的阀体或管道的上游和下游。旁通阀以平衡通过切断阀的压力为目的。一旦压力达到平衡，平衡阀将被关闭，而切断阀将安全的开启或关闭。

　　高压氧气阀门类型主要有氧气截止阀和止回阀，尽量不选择球阀，这是因为美国3P60001《氧气管道系统的设计标准规范》的9.4.1“通常球阀和旋塞阀在氧服务中不被采用为切断阀，因为这些阀特点是快开阀，当未达到平衡压力时，快速打开可能导致燃烧的产生。如绝热压缩、粒子运动和短暂共振。”又在9.4.3条中阐述道：“球阀球孔可以存在潜在的绝热压缩因素。一般，这种情况发生在那些位于在阀门被关闭的上游或下游面处，当球阀打开初期，上游高压力瞬间将其的体积压缩在球孔里，这将导致绝热压缩的产生”。在EIGA《氧气管道系统》IGC DOC 13/02/E标准中5.3.3.1条中也指出：“球阀和旋塞阀都是快开型的阀门。对于阀门或管道系统中采用的任何高弹体/聚合物材料，就要特别关注绝热压缩的情况。通常球阀当关闭或打开的过程中，在流道中会有一锐边出现”，这对高压氧气阀门是一大忌讳。

高真空蝶阀
     高真空蝶阀是通过电磁换向阀改变气路方向，控制执行气缸驱动蝶阀作启闭运动。GIQ系列高真空蝶阀适用于高真空系统中用于接通或切断真空管路中的气流功能。适用介质为纯净空气和非腐蚀性气体。气动高真空蝶阀是用压缩空气为动力。通过气动装置改变气路方向，执行气缸推动蝶阀作启闭运动。气动高真空蝶阀可选配反馈信号装置及电气阀门定位器。